Gouvernance et restructurations de gares centrales et de leurs quartiers

Cette rencontre fait suite à celle du 10 mars 2009 sur le sujet : « gares centrales, pôles d’échanges et quartiers de gares centrales », au cours de laquelle Marcel Bajart , architecte urbaniste spécialiste des gares , consultant à l’AREP, a présenté un panorama de l’évolution des fonctions des gares dans le temps et de bons exemples de restructurations récentes de gares centrales en France et en Europe (Strasbourg , Marseille , Lille , Berlin ,Rotterdam , Stuttgart , Turin …).

Cet exposé a fait apparaitre 5 conditions fortes pour réussir une rénovation de gare centrale, conditions qui doivent inspirer la démarche engagée pour la rénovation de la gare Part-Dieu :

• Une architecture ambitieuse et symbolique et ouverte sur un vaste espace public (ne pas faire de gare « enfouie »),

• Une ambition urbaine pour réduire les coupures des voies ferrées (couverture de trémies),

• Des études prospectives et techniques précises pour optimiser les échanges intermodaux,

• Une bonne gestion des différents flux d’usagers appelés à utiliser la gare,

• Une maitrise d’ouvrage intégrée permettant de coordonner tous les maitres d’ouvrage et acteurs impliqués ainsi que les maitres d’oeuvre.

Ce sujet «Gouvernance et montages opératoires de restructurations de gares centrales et de leurs quartiers » a pour but d’éclairer à nouveau le sujet de la restructuration de la gare Part-Dieu au travers d’exemples de gestion de gares et de montages opérationnels de rénovation de gares en Europe et au Japon.

A l’heure de la sortie du rapport Keller sur les gares et de la création par la SNCF de l’entité «Gares et Connexions» en charge de gérer les gares et leurs restructurations en France, il est apparu utile de demander à Catherine Gatineau, responsable du Département « montage et partenariat » de Gares et Connexions, de présenter un état de la réflexion actuelle. Cette réflexion porte non seulement sur l’organisation de la gestion des gares, mais également sur les géométries, en cours ou en préparation, de partenariat public-privé pour les restructurations de gares, (intégrant des fonctions nouvelles) et leur articulation avec les opérations d’urbanisme qui leur sont liées.